Moottorisaha ei käy : vianselvitys

Vaihe 1: Varmista ennen vianselvitystä

Ennen kuin avaat konetta, tarkista kolme perusasiaa. Nämä ovat niin ilmeisiä, että ne jätetään usein huomiotta, ja työtunnit kuluvat monimutkaisempien vikojen etsimiseen.

Tarkista ensin:

• Onko tankissa polttoainetta? Kuulostaa itsestään selvältä, mutta tankki on pienehkö ja kulutus vaihtelee.
• Onko choke-vipu oikeassa asennossa käynnistystä varten? Liian pitkälle auki jätetty choke ylituottaa rikasta seosta ja tukehduttaa moottorin.
• Onko ketjujarru vapautettu? Joissain malleissa ketjujarru estää käynnistyksen turvallisuussyistä.

Jos kaikki kolme ovat kunnossa, jatka vaiheittain eteenpäin.

Vaihe 2: Polttoaine ja seos

Polttoaine on moottorisahavikojen yleisin syy. 2T-seos hapettuu noin 4–8 viikossa ja muodostaa hartsia, joka tukkii kaasuttimen ja polttoainesuodattimen.

Seos-ongelmat:

Tyhjennetty seos on ruskeanpunaista tai saostunutta. Tuore seos on kirkkaan keltaista. Jos väri epäilyttää, vaihda seos tuoreeseen.

Seoksen oikea suhde:

Useimmissa moottorisahoissa 2T-seoksen suhde on 1:50 (20 ml öljyä litraan bensiiniä). Tarkista koneen ohjeesta oikea suhde. Liian vähän öljyä kuluttaa moottoria, liian paljon aiheuttaa savua ja nokea sytytystulppaan.

Käytännön toimenpide:

1. Tyhjennä tankki kokonaan.
2. Täytä tuoreella 2T-seoksella, joka on sekoitettu korkeintaan kaksi viikkoa sitten.
3. Kokeile käynnistystä.

Jos kone käynnistyy tuoreella seoksella, vanha polttoaine oli ongelma.

Vaihe 3: Sytytystulppa

Sytytystulppa on halvimpia kulutustarvikkeita ja yksi yleisimmistä vikojen aiheuttajista. Tulppa kertoo suoraan moottorin tilasta.

Sytytystulpan irrotus:

1. Irrota tulpan korki varovaisesti. Älä vedä johdosta.
2. Irrota tulppa sytytystulppa-avaimella. Tulpan koko löytyy koneen ohjeesta (useimmiten 5/8” tai 13/16”).
3. Tarkista tulppa.

Tulpan tila kertoo vian:

• Musta, tahmea noki: liian rikas seos tai paljon tyhjäkäyntiä. Puhdista tai vaihda.
• Valkoinen, kuiva: liian laiha seos tai moottori on ylikuumentunut. Tarkista 2T-öljy ja jäähdytysrivat.
• Normaali ruskea: tulppa kunnossa, vika muualla.
• Elektrodi kulunut tai haljennut: vaihda uuteen.

Tulpan puhdistus: hankaa metalliharjalla ja tarkista elektrodiväli (0,5 mm on tyypillinen). Vaihto maksaa 3–8 euroa ja on parempi vaihtoehto kuin puhdistus.

Vaihe 4: Ilmasuodatin

Tukkeentunut ilmasuodatin on yleinen syy siihen, että moottori käynnistyy tyhjäkäynnillä mutta sammuu heti kuormituksessa. Puhdistus vie alle viisi minuuttia.

Ilmasuodattimen sijainti: suodatin on useimmiten koneen sivulla tai takana, muovisella suojuksella peitettynä. Irrotus ei vaadi työkaluja useimmissa malleissa.

Puhdistus:

1. Irrota suodatin ja tarkista se.
2. Harjaa tai puhalla suodatin puhtaaksi. Suodata puhallus ulkoa sisään, ei sisältä ulos.
3. Kovaan likaantunut suodatin upotetaan haaleaan saippuaveteen, huuhdellaan ja kuivataan täysin ennen asennusta.
4. Jos suodatin on revennyt tai muodoltaan muuttunut, vaihda uuteen.

Vaihtosuodatin maksaa 5–15 euroa ja on suositeltavaa vaihtaa vähintään kerran kaudessa aktiivisessa käytössä.

Vaihe 5: Polttoainesuodatin ja -letku

Polttoainesuodatin sijaitsee tankin sisällä polttoaineletkun päässä. Se suodattaa polttoaineessa olevan lian ennen kaasutinta. Tukkeutunut suodatin rajoittaa polttoaineen virtausta ja aiheuttaa tehonlaskun tai sammumisen.

Polttoainesuodattimen tarkistus:

1. Tyhjennä tankki.
2. Vedä polttoainesuodatin ulos tankista koukulla tai taivutetulla metallilangalla.
3. Tarkista suodatin: jos se on tumma tai tahmainen, vaihda uuteen.

Suodatinvaihto maksaa 2–5 euroa ja on yksi helpoimmin kotivoimin tehtävistä huoltotoimenpiteistä.

Polttoaineletku:

Tarkista letku haurastumien ja halkeamien varalta. Vanha letku voi aiheuttaa ilmavuodon, joka laihentaa seosta hallitsemattomasti. Vuodon merkki on laikka sahaurin alla tai bensantuoksu ilman näkyvää vuotokohtaa.

Vaihe 6: Kaasutin

Kaasutin on moottorisahan herkimpiä osia. Kaasutinviat ovat kotitason vianselvityksessä viimeisin kohde. Tarkista ensin kaikki aiemmat vaiheet.

Kaasuttimen ulkopuolinen tarkistus:

Kaasutin on likainen, jos siinä on tummaa tahraa tai hartsia. Ulkopuolinen puhdistus karboraattorinpuhdistusaineella on ensimmäinen askel.

Perusvianmääritys:

Kaasuttimessa on kolme säätöruuvia: L (alhainen nopeus), H (korkea nopeus) ja T (tyhjäkäynti). Perussäätö onnistuu seuraamalla valmistajan ohjeessa annettuja tehdasarvoja. Useimmissa malleissa L on 1,5 kierrosta auki ja H 1 kierros auki.

Kaasuttimen huolto huoltoliikkeessä:

Jos kone ei toimi kaikkien edellisten vaiheiden jälkeen, kaasuttimen polttoainekalvo tai neula voi olla kulunut. Tämä vaatii kaasuttimen purkamisen ja kalvojen vaihdon. Toimenpide onnistuu huoltoliikkeessä 30–80 euron hinnalla.

Husqvarnan huolto-ohjeet kattavat kaasuttimen säätöohjeet mallisarjoittain.

Vaihe 7: Milloin huoltoon

Jos kaikki aiemmat vaiheet on käyty läpi eikä vika löydy, on aika viedä kone huoltoon. Osa vioista ei kuulu kotitason korjattaviin.

Vie huoltoon, jos:

• Moottori ei käynnisty kaikista tarkistuksista huolimatta.
• Moottori savuttaa voimakkaasti (sininen savu kertoo öljynkulutuksesta moottorin sisältä).
• Ketjujarru ei toimi normaalisti.
• Sahaussuojahousuja vaativan takapotkun riski kasvaa koneen odottamattomasta käytöksestä.
• Kone tärisee epänormaalisti tai kuulostaa rätisevältä.

Huoltokustannusten arvio:

Perustarkistus ja viritysjuoksu maksaa noin 50–80 euroa. Kaasuttimen huolto 80–150 euroa. Sylinterin tai männän vaihto voi maksaa enemmän kuin koneen arvo, jolloin uusi kone on järkevämpi vaihtoehto.

Tukesin työkoneturvallisuusohjeet kattavat myös moottorisahan turvallisuustarkistukset ennen käyttöönottoa huollon jälkeen.

Yleisimmät vianselvitysvirheet

Vältä nämä, koska ne johtavat turhiin kustannuksiin tai jättävät vian löytymättä:

• Kaasuttimesta aloittaminen: kaasutin on viimeinen tarkistuskohde, ei ensimmäinen. Useimmissa tapauksissa vika on polttoaineessa, suodattimessa tai tulpassa.
• Vanhan seoksen käyttö: polttoaineseos, joka on yli kuusi viikkoa vanha, on yleisin moottorisahavikojen aiheuttaja.
• Ilmasuodattimen laiminlyönti: suodatin pitää puhdistaa 5–10 käyttötunnin välein pölyisissä olosuhteissa.
• Väärä 2T-öljy: kaikki 2T-öljyt eivät sovi kaikkiin moottoreihin. Käytä aina valmistajan hyväksymää öljylaatua.
• Kaasutin säädetty väärin: liian laiha H-säätö voi kuumia moottorin, liian rikas L-säätö aiheuttaa sammumisen tyhjäkäynnillä. Älä kokeile säätöjä ilman ohjeita.
• Turvallisuuden laiminlyönti vianselvityksen aikana: käytä aina suojakäsineitä, kun käsittelet polttoainetta tai avataan moottoria. Älä käynnistä sahaa sisätiloissa.

Turvallisuus ja standardit

Moottorisahat kuuluvat koneturvallisuusstandardin EN ISO 11681-1 piiriin. Huollon jälkeen ketjujarrun toiminta on tarkistettava ennen koneen käyttöönottoa.

Tukesin työkoneturvallisuusohjeet sisältävät moottorisahan käyttäjälle ohjeet turvalliseen toimintaan vianselvityksen ja huollon jälkeen. Erityisesti takapotkun esto ja ketjujarrun kunto ovat ehdottomia turvallisuusvaatimuksia.