Moottorisahan kaasuttimen säätö ja huolto: saha tukehtuu

Vaihe 1: Valmistautuminen

Mitä tarvitset käden ulottuvilla:

• T27-säätötyökalu kaasuttimen säätöä varten (mallikohtainen)
• Sytytystulpan avain (yleensä T19 tai NGK BPMR7A)
• Pyöröviila ketjun teroitukseen
• Tasaviila syvyysrajoitinta varten
• Tuore kaksitahtibensiini ja oikea suhde 2T-öljyyn (yleensä 1:50)
• Ketjuöljy (kasvis- tai mineraaliöljy)
• Suojakäsineet ja suojalasit
• Puhdas rätti ja paineilmaa ilmasuodattimen puhdistukseen

Työtila: vakaa pöytä tai työpenkki, hyvin tuuletettu tila polttoaineen käsittelyä varten. Tulipalon vaaran takia älä huolla sahaa lähellä avotulta tai sähkölaitteita, jotka voivat aiheuttaa kipinän. Maahan asetettu pelti tai pahvi kerää vuotaneet öljyt ja bensiinin.

Tarkista ennen aloitusta: sahan käyttöohjeesta valmistajan suosittelemat öljy- ja bensiinityypit, kaasuttimen oletusasetukset ja sytytystulpan elektrodiväli. Eri valmistajien kaasuttimet eroavat toisistaan, ja virheelliset säädöt vaurioittavat moottorin nopeasti.

Vaihe 2: Sytytysjärjestelmä

Tämä vaihe on välttämätön. Älä ohita.

Irrota sytytystulpan johto tulpasta ennen mitään muuta toimenpidettä. Tämä estää moottorin käynnistymisen vahingossa, jos käynnistysnaru vetäytyy itsestään tai joku koskettaa kytkintä.

Tulpan irrotus ja tarkastus: kierrä tulppa ulos sytytystulpan avaimella. Tarkista elektrodien väli (tyypillisesti 0,5–0,7 mm) ja niiden kunto. Mustanruskea kuiva pinta on normaali. Märkä ja musta pinta kertoo liian rikkaasta seoksesta tai veden joutumisesta polttoaineeseen. Vaalea tai sintraantunut elektrodi viittaa liian laihaan seokseen tai kuumakäyttöön.

Vaihto: vaihda tulppa, jos elektrodit ovat kuluneet tai keraamiosa on halki. Tulppa maksaa 5–10 euroa ja sen vaihto kestää alle viisi minuuttia. Käytä aina valmistajan suosittelemaa tyyppiä, koska väärä lämpöluokka kuluttaa moottoria.

Vaihe 3: Polttoaine ja säilytys

Vanhentunut bensiini on yleisin moottorisahan käyntiongelman syy. Kaksitahtibensiini menettää oktaaniluokituksensa ja pumppausominaisuutensa 30–60 päivässä. Käytön jälkeen seisseessä bensiinissä öljy erottuu, kaasutin tukkeutuu ja moottori sammuu kuormituksessa.

Polttoainesuhde: useimpiin moderneihin sahoihin sopii 1:50 (50 osaa bensiiniä, 1 osa 2T-öljyä). Vanhempiin sahoihin voi vaatia 1:33 tai 1:25. Tarkista käyttöohjeesta, koska väärä suhde joko jättää sylinterin voitelematta (laiha) tai aiheuttaa karstoittumista (rikas).

Tankin tyhjennys: jos saha on ollut käyttämättä yli kuukauden, tyhjennä polttoainesäiliö ja kaasuttimen kammio. Aja saha tyhjäksi viimeisetkin pisarat. Vanhentunut bensiini hävitetään asianmukaisesti polttoainejäteasemalla, ei viemäriin.

Säilytys: talvisäilytys onnistuu joko tyhjällä tankilla tai säilöntäaineella. Stabilisaattori (esim. Husqvarna XP) pidentää bensiinin käyttöiän 6–12 kuukauteen.

Vaihe 4: Ilmasuodatin

Tukkeutunut ilmasuodatin on toiseksi yleisin syy käyntiongelmiin. Sahanpurua kerääntyy suodattimeen jokaisella käyttökerralla, ja kaksi tankillista riittää tukkimaan suodattimen ammattikäytössä.

Avaaminen: suodattimen kotelo on yleensä sytytysjohdon päällä, kiinnitetty yhdellä tai kahdella siipiruuvilla. Avaa kotelo varovasti, jotta lika ei putoa kaasuttimeen.

Puhdistus: kankainen suodatin puhdistetaan paineilmalla puhaltamalla sisältä ulos, ei toisinpäin. Vaahtomuovinen suodatin pestään lämpimällä saippuavedellä, kuivataan ja kostutetaan ohuelti 2T-öljyllä. Älä käytä bensiiniä puhdistukseen, koska se hajottaa vaahtomuovin.

Vaihto: repeytynyt tai tahriintunut suodatin vaihdetaan uuteen. Suodatin maksaa 5–15 euroa. Älä käytä sahaa ilman suodatinta, koska kaasuttimeen joutunut sahanpuru tukkii suuttimet ja aiheuttaa kalliin korjauksen.

Vaihe 5: Kaasuttimen säätö

Kaasutin sekoittaa polttoaineen ja ilman kolmessa kohdassa. L-ruuvi (low) säätää seosta alhaisilla kierroksilla ja kaasua annettaessa, H-ruuvi (high) seosta täydellä kaasulla ja T-ruuvi (tyhjäkäynti, joissakin merkeissä LA) tyhjäkäyntinopeutta. Kaasuttimen säätö on huollon viimeinen keino, ei ensimmäinen: jos ilmasuodatin on likainen, bensiini vanhaa tai tulppa kulunut, säätö ei korjaa mitään. Käy siis vaiheet 2-4 läpi ensin. Jos saha ei muuten käynnisty, katso moottorisahan vianselvitys.

Ennen säätöä

• Tarkista käyttöohjeesta oman mallin ruuvien merkinnät ja valmistajan perussäätö. Älä käytä toisen mallin arvoja.
• Puhdista ilmasuodatin ja tarkista, että polttoaine on tuoretta.
• Aseta saha tukevalle alustalle, ketjujarru päälle ja ketju vapaana. Käytä suojakäsineitä, suojalaseja ja kuulosuojaimia.
• Säätö tehdään lämpimälle moottorille. Käynnistä saha ja anna käydä muutama minuutti ilman kuormaa.

Rajoitinkorkit ja mallikohtaiset erot

Uusissa sahoissa L- ja H-ruuvien päissä on usein muovinen rajoitinkorkki, joka sallii vain pienen säätöalueen päästömääräysten takia. Älä poista tai riko korkkeja. Osassa Stihlin, Husqvarnan ja Jonseredin uudemmista malleista kaasutin on elektronisesti tai automaattisesti ohjattu eikä L- ja H-ruuveja ole lainkaan, tai niille on vain suppea säätöalue. Ruuvien merkinnät ja säätötapa vaihtelevat mallin mukaan, joten noudata aina oman sahasi käyttöohjetta. Jos ohjetta ei ole, sen saa valmistajan verkkosivuilta mallinumerolla.

Tyhjäkäynnin säätö (T tai LA)

1. Käynnistä lämmin saha ja anna sen käydä tyhjäkäynnillä.
2. Jos ketju liikkuu tyhjäkäynnillä, käännä T-ruuvia vastapäivään, kunnes ketju pysähtyy.
3. Jos moottori sammuu tai käy kuulostaen epätasaisesti, käännä T-ruuvia myötäpäivään, kunnes käynti on tasainen mutta ketju pysyy paikallaan.
4. Anna kaasua ja vapauta liipaisin. Moottorin pitää palata tasaiseen tyhjäkäyntiin ilman sammumista.

Liian korkea tyhjäkäynti pyörittää ketjua vapaana, mikä on turvallisuusriski. Liian matala tyhjäkäynti sammuttaa moottorin, kun liipaisin vapautetaan.

L-ruuvin säätö

L-ruuvi vaikuttaa siihen, ottaako saha kierroksia kaasua annettaessa. Jos saha hyytyy, tukehtuu tai ei ota kierroksia kun kaasua painetaan, seos on usein liian rikas tai liian laiha. Pienet muutokset kerrallaan: ruuvin kääntö myötäpäivään laihentaa seosta ja vastapäivään rikastaa sitä. Käännä kerrallaan vain pieni osa kierrosta, odota hetki ja kokeile kaasun antoa. Tavoite on, että moottori nousee tasaisesti kierroksille ilman epäröintiä. Palauta lopuksi tyhjäkäynti T-ruuvilla, koska L-säätö muuttaa sitä.

H-ruuvin säätö

H-ruuvi määrää seoksen täydellä kaasulla, ja se on säädöistä vaarallisin. Liian laiha H-säätö tekee äänestä kimeän ja kuumentaa moottoria, jolloin sylinteri ja mäntä voivat vaurioitua minuuteissa. Liian rikas seos savuttaa ja vie tehoa, mutta on moottorille turvallisempi kuin laiha. Jos käytät H-ruuvia, säädä sitä vain valmistajan ohjeen mukaan, pidä seos mieluummin hieman rikkaana äläkä pidä sahaa täydellä kaasulla tyhjänä pitkään. Jos et ole varma, jätä H-säätö valtuutetulle huollolle.

Oireesta säätöön

Jos säätö ei auta tai ruuvit ovat rajoitinkorkkien päässä, syy on todennäköisesti kaasuttimen kalvossa, neulaventtiilissä tai ilmavuodossa. Silloin kaasuttimen puhdistus tai kalvojen vaihto kuuluu valtuutetulle huollolle.

Käynnistysongelmat kylmänä ja lämpimänä

Kylmänä: tuoreella bensiinillä ja puhtaalla tulpalla saha käynnistyy yleensä muutaman vedon jälkeen. Jos ei, tarkista ensin rikastimen ja virtakytkimen asento sekä että polttoaine on tuoretta. Jos saha ei käynnisty edes tuoreella seoksella, vika on yleensä tulpassa, kaasuttimessa tai ilmasuodattimessa.

Lämpimänä: lämmin moottori ei tarvitse rikastinta. Jos rikastin on päällä, sylinteri ylirikastuu ja tulppa kastuu. Irrota tulppa, kuivaa se, vedä käynnistysnarusta muutaman kerran kaasu täysillä ja yritä sitten ilman rikastinta.

Sammuu lämpimänä: kun kylmänä käyvä saha sammuu lämmettyään, syy on useimmiten polttoainejärjestelmässä. Tankin korkin ilmaus voi olla tukossa, jolloin tankkiin syntyy alipaine. Myös halkeillut polttoaineletku, vuotava imuliitin tai tukkeutunut polttoainesuodatin voi aiheuttaa sammumisen vasta kun moottori on kuumentunut. Puhdista korkin ilmausreikä, tarkista letku ja suodatin ja kokeile uudelleen.

Ei pysy käynnissä: jos saha käy hetken ja sammuu, tarkista polttoaineen tuoreus, polttoainesuodatin ja ilmasuodatin. Kaasuttimen säätö tulee vasta tämän jälkeen. Täydellisempi tarkistusketju löytyy oppaasta moottorisaha ei käy: vianselvitys.

Vaihe 6: Ketju ja ohjauspalkki

Tylsä tai löysä ketju heikentää sahaustehoa ja kuormittaa moottoria. Ketjun jännitys tarkistetaan jokaisen täytön yhteydessä ja teroitus muutaman tankillisen välein.

Jännityksen tarkistus: vedä ketjua ohjauspalkin keskeltä ylöspäin. Sen tulee nousta 3–5 mm, mutta vetolenkit eivät saa irrota palkin urasta. Liian löysä ketju hyppää pois palkilta, liian kireä kuluttaa palkin laakerit.

Voitelukanavien puhdistus: ohjauspalkin urissa ja voitelureikien aukoissa on usein sahanpurua, joka estää öljyn kierron. Puhdista urat puukäsillä, ohuella metallilangalla tai paineilmalla.

Ohjauspalkin kääntö: käännä palkki ympäri jokaisen 5–10 ketjuntäytön jälkeen. Tämä jakaa kulumisen tasaisesti molemmille puolille ja kaksinkertaistaa palkin käyttöiän.

Teroitus: tarkemmat ohjeet löytyvät sahaketjun teroitusoppaasta, joka käy viilan koot ja kulmat läpi vaiheittain.

Vaihe 7: Tarkistus ja koeajo

Silmämääräinen tarkistus:

• Sytytystulpan johto on tiukasti kiinni
• Polttoaine- ja ketjuöljytasot ovat täynnä
• Ilmasuodatin on paikallaan ja kotelo suljettu
• Ketju on oikein jännitetty ja terävä
• Käsisuoja ja takapotkujarru toimivat (kokeile sormea käsisuojan päältä)

Käynnistys: noudata käyttöohjeen kylmäkäynnistysmenettelyä. Modernit sahat käynnistyvät 2–4 vetäisyllä rikastimen ollessa auki, sitten 1–2 vetäisyllä rikastimen sulkemisen jälkeen.

Tyhjäkäyntitesti: anna sahan käydä 30 sekuntia. Ketjun tulee pysyä paikallaan, moottoriäänen tasainen ja sahasta ei saa nousta sinistä savua. Sininen savu kertoo liian rikkaasta seoksesta tai vääränlaisesta öljystä.

Koesahausta: sahaa pieni kappale puuta. Tasainen leikkuujälki, kohtuullinen sahausnopeus ja moottorin pysyvä kierrosluku kuormituksessa kertovat onnistuneesta huollosta. Hidas leikkuu ja moottorin pysähtely kuormituksessa viittaavat kaasutusongelmaan tai tylsään ketjuun.

Pitkäaikainen ylläpito ja kausihuolto

Pitkän käyttöiän takaa säännöllinen kausihuolto, joka ulottuu yksittäisten huoltokäyntien yli. Husqvarnan ja Stihlin huolto-ohjeissa kausihuolto jaetaan kolmeen osaan: kevätalkajaiset ennen ensimmäistä käyttökertaa, kesäkauden jatkohuolto ja talvisäilytyksen valmistelu.

Kevätalkajaisissa tarkistetaan polttoainejärjestelmä ja vaihdetaan tankissa mahdollisesti seissyt bensiini. Kaasuttimen kalvojen kunto kannattaa tarkistaa, koska kuivunut kalvo aiheuttaa heikon polttoaineen syötön ja vaikean käynnistyksen. Vesivuotojen merkit kytkimen kotelon ympäriltä viittaavat tiivisteen kulumiseen.

Kesäkauden aikana käyttötunnit kerääntyvät nopeasti. Husqvarna suosittelee perushuoltoa joka 25 käyttötunnin välein, joka sisältää sytytystulpan tarkistuksen, ilmasuodattimen puhdistuksen ja kytkimen kupin voitelun. Aktiivisessa ammattikäytössä huoltoväli lyhentyy 10 tuntiin.

Talvisäilytys vaatii erityistä huomiota. Polttoainesäiliö tyhjennetään tai sekoitetaan stabilisaattori, sytytystulppa kierretään irti ja sylinteriin tiputetaan muutama pisara 2T-öljyä mäntärenkaiden suojaamiseksi. Saha säilytetään kuivassa tilassa kelan ympärille kierrettynä, jotta ketjuöljy ei pääse vuotamaan.

Käyttötuntimittari auttaa pitämään kirjaa huoltoväleistä. Joissakin Stihl-malleissa on sisäänrakennettu mittari, mutta tavallinen käyttäjä voi pitää muistiinpanoja huoltokirjassa. Tämä helpottaa myös koneen jälleenmyyntiä, koska huoltohistoria on dokumentoitu.

Kun saha ei käynnisty huollon jälkeen

Vianetsintä etenee järjestyksessä: kipinä, polttoaine, ilma. Täydellinen askel askeleelta -ketju polttoaineesta kaasuttimeen on oppaassa moottorisaha ei käy: vianselvitys. Tässä vain ne tarkistukset, jotka huollon yhteydessä kannattaa tehdä.

Kipinätesti tehdään irrottamalla sytytystulppa, kytkemällä se sytytysjohtoon ja pitämällä elektrodin metalliosaa vasten moottorin runkoa. Vetäminen tuottaa näkyvän sinisen kipinän, jos sytytysjärjestelmä toimii. Heikko keltainen kipinä viittaa magneeton vikaan tai sytytysjohdon eristysvaurioon.

Tärinän äkillinen lisääntyminen kuormituksessa viittaa kytkimen tai vauhtipyörän vikaan. Älä jatka käyttöä, koska vauhtipyörän halkeaminen aiheuttaa vakavia tapaturmia. Vie saha valtuutetulle huollolle.

Pakoputken sininen savu kertoo liian rikkaasta polttoaineseoksesta tai vääränlaisesta öljystä. Mineraaliperäisen 2T-öljyn vaihto kasvipohjaiseen ei aina onnistu, ja sekoittuminen aiheuttaa karstoittumista.

Milloin ammattilaisen apu kannattaa

Itsetehtyjen huoltojen rajat tulevat vastaan moottorin sisäosissa, kytkimessä ja sytytysjärjestelmän elektroniikassa. Valtuutetun huollon kustannus 80–150 euroa on usein pienempi kuin virheellisen kotihuollon aiheuttama vaurio.

Kytkimen kuluminen näkyy ketjun pysähtymisenä kuormituksessa, vaikka moottori käy korkealla kierrosluvulla. Kytkimen jousien tai kitkapintojen vaihto vaatii erikoistyökaluja ja tarkkaa kireysmomenttia, jotta keskipakovoima toimii oikein.

Kampikammion tiivisteiden vuoto aiheuttaa moottorin epätasaisen käynnin ja huonot vetomahdollisuudet. Tiivisteiden vaihto vaatii moottorin osittaisen purkamisen, ja virheellinen kokoonpano aiheuttaa nopean uusiintumisen.

Magneeton sähkökenttä asennetaan tarkalla välyksellä vauhtipyörän reunaan (yleensä 0,3–0,4 mm). Liian suuri välys heikentää kipinää ja liian pieni aiheuttaa fyysisen kontaktin pyörittäessä. Säätö vaatii rakohyttysen ja kokemusta.

Ammattikäyttäjille suositellaan vuosihuoltoa, jossa koko saha tarkistetaan ja säädetään valmistajan toleranssirajojen sisällä. Husqvarnan ja Stihlin valtuutetut liikkeet tarjoavat huoltopaketteja 80–200 euron hinnoilla riippuen sahan koosta ja käyttöiästä.

Yleisimmät virheet huollossa

Vältä nämä, koska kaikki on aiheuttanut turhia korjauskuluja tai vaaratilanteita:

• Sytytystulpan johdon jättäminen kiinni: saha voi käynnistyä vahingossa, kun ketjua tai kaasutinta käsitellään.
• Vanhentuneen bensiinin käyttö: seos on hajonnut 30–60 päivässä, ja kaasuttimen suuttimet tukkeutuvat. Tankki tyhjennetään aina pidemmän tauon jälkeen.
• L- ja H-ruuvien arvaaminen: liian laiha H-säätö rikkoo moottorin sylinterin muutamassa minuutissa.
• Ilmasuodattimen ohittaminen: sahanpuru kasaantuu kaasuttimeen, jonka puhdistus maksaa 80–150 euroa huoltoliikkeessä.
• Ohjauspalkin kääntämättä jättäminen: kulutus keskittyy yhdelle puolelle ja palkin käyttöikä puolittuu.
• Ketjun ylikiristys: kireä ketju kuluttaa kytkinrumpua ja laakeria, ja korjaus maksaa enemmän kuin koko huolto-osasarja.

Turvallisuus ja standardit

Moottorisahan huoltotyö kuuluu sähkötyökalujen rutiinihuoltoon, mutta polttoaineen ja terävän ketjun käsittely tekee siitä erityisen vaaraherkän. Tukes on määritellyt sähkötyökalujen turvallisuusvaatimukset, ja tulityövaatimukset koskevat polttoaineen kanssa työskentelyä.

Eurooppalainen standardi CENELEC EN 62841 määrittelee moottorisahojen turvarakenteet kuten käsisuojan, takapotkujarrun ja kaasuvivun lukituksen. Näiden toimivuus tarkistetaan jokaisen huollon yhteydessä, koska niiden vikaantuminen on yleisin vakavien tapaturmien syy.

Mikäli moottorin sylinteri kuumenee epätavallisen kuumaksi tai sahasta nousee paksua sinistä savua, kone viedään valtuutetulle huollolle ennen seuraavaa käyttöä. Itse tehtyjen säätöjen rajat ovat tyhjäkäynti ja silmämääräiset tarkastukset, ei moottorin sisäosien kuten kytkimen tai magneeton korjaus.