Moottorisahan käyntiongelmat ratkaistu – kattava huolto-opas
Moottorisahan ylläpito ja ongelmatilanteiden tunnistaminen ovat tärkeitä taitoja jokaiselle sahan käyttäjälle. Oletko koskaan miettinyt, miksi laite toimii välillä moitteettomasti ja toisinaan aiheuttaa jatkuvaa päänvaivaa?
Entä miksi juuri tärkeiden puutöiden aikana saha päättää osoittaa mieltään? Kun etsit varmaa ja pitkäikäistä vaihtoehtoa, hyvä moottorisaha testivoittajista budjettimalleihin auttaa hahmottamaan, millaiset mallit kestävät käyttöä ilman jatkuvaa säätöä.
Tässä artikkelissa käymme läpi kaikki ne tilanteet, joissa moottorisaha käyttäytyy odottamattomasti. Kerromme myös, miten pääset ongelmista eroon nopeasti ja tehokkaasti.
Huolellinen huolto varmistaa, että laitteesi toimii luotettavasti vuodesta toiseen. Samalla opit tunnistamaan merkit, jotka kertovat huollon tarpeesta ennen kuin pienet ongelmat kasvavat suuriksi vioiksi. Käymme läpi myös ne tilanteet, joissa voit ratkaista ongelman itse, ja milloin on viisainta kääntyä ammattilaisen puoleen.
Sahan omituinen käytös
Polttomoottorikäyttöinen laite tarvitsee toimiakseen kolme peruselementtiä: ilmaa, polttoainetta ja kipinää. Kun jokin näistä ei toimi optimaalisesti, seurauksena on heikko käynti tai pahimmillaan se, että moottorisaha ei käynnisty lainkaan. Useimmat viat liittyvät nimenomaan näiden kolmen elementin saantiin tai oikeaan tasapainoon.
Moottorisahan päivittäiskäyttö altistaa laitteen vaativiin olosuhteisiin. Puupöly, kosteus, tärinä ja kuormitus vaikuttavat kaikkiin osiin, minkä vuoksi säännöllinen tarkastus ja huolto eivät ole valinnaisia vaan välttämättömiä. Kokemuksen karttuessa opit tunnistamaan jo äänestä tai käyttötuntumasta, milloin jokin ei ole kunnossa.
Kun moottorisaha sammuu tyhjäkäynnillä tai käy epävakaisesti, syynä on tyypillisesti joko polttoaineen ja ilman väärä seossuhde tai jokin mekaaninen este. Näissä tilanteissa ensimmäinen askel on tarkistaa kaikki perusasiat ennen syvällisempiin korjaustoimiin ryhtymistä. Yksinkertaisimmat ratkaisut ovat usein tehokkaimpia.
Pitkään seisoneilla laitteilla on taipumus ”nukahtaa”, vaikka niissä ei olisi varsinaista vikaa. Tällainen käyttäytyminen on täysin normaalia, ja saha saadaan yleensä käyntiin kärsivällisyydellä ja perusmenetelmillä.
Kylmässä ilmastossa ongelmat korostuvat entisestään, sillä matala lämpötila vaikuttaa polttoaineen haihtumiseen ja moottorin voiteluun.
Polttoaine ja sen vaikutus toimintaan
Vanhentunut tai vääränlainen polttoaine on yksi yleisimmistä syistä käyntiongelmiin. Nykyaikainen lyijytön bensiini pilaantuu verrattain nopeasti, mikä johtaa kaasuttimen ja polttoainejärjestelmän tukkeutumiseen.
Viikkoja tai kuukausia käyttämättömänä ollut polttoaine hajoaa ja menettää tehokkuutensa. Seurauksena moottorisaha käy hetken ja sammuu pian sen jälkeen.
Tällaisissa tilanteissa akku- vai bensiinikäyttöinen saha -vertailu auttaa ymmärtämään, miten eri käyttövoimat reagoivat olosuhteisiin ja huollon laiminlyöntiin.
Oikea polttoaineseos ja oktaaniluku
Oikeanlainen polttoaineseos on kaksi tahdin moottoreille elinehto. Jos olet epävarma, mitä bensaa moottorisahaan kannattaa käyttää, valitse aina laadukas, tuore polttoaine, jonka oktaaniluku on vähintään 90 RON.
Suomessa yleisesti saatavilla oleva 95 tai 98 oktaaninen lyijytön bensiini soveltuu hyvin tarkoitukseen. Korkeampi oktaaniluku tukee tasaisempaa palamista.
Kun kyseessä on kaksi tahdin moottori, polttoaineen ja öljyn sekoitussuhde on säädettävä valmistajan ohjeiden mukaisesti. Yleisimmin käytetty kaksi tahdin bensasekoitussuhde on 1:50, mikä vastaa kahta prosenttia öljyä. Käytännössä tämä tarkoittaa, että viiden litran bensaan sekoitetaan 100 millilitraa kaksitahtiöljyä.
Jotkut vanhemmat mallit voivat vaatia tiheämmän seoksen, kuten 1:40 tai jopa 1:25, joten kannattaa aina tarkistaa käyttöohjeet. Sekoitussuhteen taulukko auttaa laskemaan oikean öljymäärän. Jos haluat käyttää kaksi tahdin bensalaskuria, löydät sellaisia verkosta, jotka laskevat tarvittavan öljymäärän automaattisesti.
Vastaavasti kaksitahtiöljylaskuri toimii samalla periaatteella ja varmistaa, että seos on aina oikeanlainen. Oikea kaksi tahdin bensiini 95 vai 98 -kysymys on monelle käyttäjälle tuttu. Molemmat oktaaniluvut toimivat, mutta korkeampi oktaaniluku parantaa palamisen tasaisuutta ja vähentää nokea.
Sekoitussuhteen merkitys moottorin kunnossa
On tärkeää ymmärtää, että liian vähäinen öljymäärä johtaa moottorin ylikuumenemiseen ja kulumiseen. Liian runsas öljy puolestaan aiheuttaa karstoittumista ja nokikertymiä. Tämä vaikuttaa suoraan siihen, miten hyvin laite toimii pidemmällä aikavälillä.
Jos olet kiinnostunut siitä, miksi jotkin moottorisahat kestävät kovaa käyttöä paremmin kuin toiset, moottorisahan laatu ja valmistus -artikkeli avaa valmistusprosessien eroja ja niiden vaikutusta moottorin pitkäikäisyyteen.
Kaasuttimen säätö ja tyhjäkäynnin ongelmat
Moottorisahan tyhjäkäynnin säätö on keskeinen osa laitteen huoltoa. Tyhjäkäynti säädetään T-ruuvilla, jota joissakin malleissa kutsutaan nimellä LA-ruuvi.
Kun moottorisaha ei pysy käynnissä ilman kaasua, ensimmäinen korjausyritys kannattaa kohdistaa juuri tähän ruuviin. Säätö tehdään pienin askelin, esimerkiksi kymmenen minuutin portailla kuvitellulla kellotaululla.
Kaasuttimen säätöruuvien toiminta
Kaasuttimessa on tyypillisesti kolme säätöruuvia. L-ruuvi (Low) säätelee matalia kierroksia ja tyhjäkäyntiä, H-ruuvi (High) korkeiden kierrosten polttoaineseosta ja T- tai LA-ruuvi mekaanista tyhjäkäyntiä. Näiden oikea säätö on tärkeää, sillä virheellinen seossuhde voi johtaa moottorin vaurioitumiseen tai tehon alenemiseen.
Jos saha sammuu kun antaa kaasua, syy löytyy usein L-ruuvin säädöstä. Liian tiukasti suljettu L-ruuvi estää riittävän polttoainemäärän pääsyn moottoriin kiihdytysvaiheessa, mikä aiheuttaa tukehtumisen. Toisaalta liian auki pyöritetty ruuvi johtaa liialliseen polttoaineen virtaukseen, jolloin moottori ”hukkuu” bensaan.
Optimaalinen säätö löytyy yleensä pienen kokeilun kautta, mutta muutokset kannattaa tehdä maltillisesti. Kun moottorisaha tukehtuu kun antaa kaasua, on kyseessä tyypillisesti liian rikas polttoaineseos tai kiihdytyspumpun toimintahäiriö.
Joissain malleissa on kiihdytyspumppu, joka auttaa polttoaineen virtauksessa äkillisissä kaasutilanteissa. Jos tämä pumppu vuotaa tai sen kalvo on vaurioitunut, saha ei reagoi kaasuun toivotulla tavalla.
Säätötyö vaatii tarkkuutta
Moottorisahan kaasuttimen säätö vaatii tarkkuutta ja ymmärrystä siitä, miten eri ruuvit vaikuttavat toisiinsa. Perusohje sanoo, että molemmat seosruuvit kierretään ensin kiinni ja sitten yksi kierros auki.
Nykyisissä ilmahuuhtellumoottoreissa tämä ei kuitenkaan aina päde, ja säädöt voivat olla rajoitettuja ilman erikoistyökaluja. Siksi huolellinen, pienin muutoksin etenevä säätö on suositeltavaa.
Saha käynnistyy mutta ei pysy käynnissä
Tilanne, jossa moottorisaha käynnistyy mutta sammuu heti sen jälkeen, on yksi yleisimmistä ja turhauttavimmista ongelmista. Kun moottorisaha ei pysy käynnissä, syynä voi olla useita tekijöitä.
Usein kyse on polttoaineen loppumisesta, vanhentuneesta bensasta tai ilmansuodattimen likaantumisesta, joka rajoittaa ilmavirtausta.
Jos tilanne on se, että saha lähtee käyntiin vain käynnistysnesteen avulla tai niin sanotusti ryypyllä mutta sammuu heti ryypyn poiston jälkeen, ongelma liittyy polttoaineen saantiin.
Tällöin kannattaa tarkistaa polttoaineletku, polttoainesuodatin sekä kaasuttimen puhtaus. Tukkeutunut suodatin tai vanha, kuivunut polttoaineletku estävät polttoaineen virtauksen kaasuttimeen.
Merkkikohtaiset ratkaisut käyntiongelmiin
Husqvarna-moottorisaha ei pysy käynnissä -tilanne ratkeaa useimmiten tarkistamalla ensin polttoainetaso ja polttoaineen ikä. Jos tankissa on vanhaa bensaa, se kannattaa vaihtaa tuoreeseen.
Samoin Stihl-moottorisaha ei pysy käynnissä -ongelma on usein seurausta samoista syistä. Molemmat valmistajat suosittelevat käyttämään tuoretta polttoainetta ja tyhjentämään tankin ennen pitkäaikaista säilytystä.
Toinen yleinen syy on ilmansuodattimen likaantuminen. Likainen suodatin rajoittaa ilman virtausta moottoriin, mikä aiheuttaa väärän polttoaine-ilma-seoksen. Tämä näkyy epävakaisena käyntinä ja sammumisena. Ilmansuodattimen puhdistus tai vaihto on yksinkertainen toimenpide, joka usein ratkaisee ongelman.
Jos suodatin on paperinen, se kannattaa vaihtaa uuteen, sillä pesu voi vaurioittaa rakennetta.
Kipinäverkon ja pakokaasujärjestelmän merkitys
Myös kipinäverkon tukkeutuminen äänenvaimentimessa voi aiheuttaa sammumista. Kipinäverkko estää kuumien hiukkasten pääsyn ulos pakokaasujärjestelmästä, mutta se kerää samalla nokea ja muita epäpuhtauksia.
Tukkeutunut verkko haittaa pakokaasun virtausta ja heikentää moottorin suorituskykyä. Kipinäverkon puhdistaminen on osa säännöllistä huoltoa.
Sytytystulpan tila ja vaihtaminen
Sytytystulppa on keskeinen osa moottorin sytytysjärjestelmää. Jos sytytystulppa on likainen, vaurioitunut tai kostea, saha voi käydä epätasaisesti tai sammua täysin.
Kun moottorisaha kastelee tulpan, kyseessä on useimmiten liiallinen polttoainemäärä kampikammiossa, mikä johtuu virheellisestä käynnistystavasta tai väärin säädetystä kaasuttimesta.
Mitä tulpan väri kertoo moottorin tilasta
Sytytystulpan tila kertoo paljon moottorin toiminnasta. Vaalean kahvinruskea väri on merkki terveestä palamisesta, kun taas musta, nokinen tulppa viittaa liian rikkaaseen polttoaineseokseen tai huonoon palamiseen.
Valkoinen tai vaaleanharmaa tulppa puolestaan kertoo liian laihasta seoksesta, mikä voi johtaa moottorin ylikuumenemiseen ja vaurioitumiseen.
Jos tulppa on kastellut bensalla, se kannattaa poistaa ja antaa kuivua. Samalla voi vetää käynnistysnarusta muutaman kerran ryyppy pois päältä, jolloin ylimääräinen polttoaine poistuu sylinteristä.
Tämän jälkeen tulppa asennetaan takaisin ja saha yleensä käynnistyy normaalisti. Mikäli ongelma toistuu, syynä voi olla kaasuttimen säätöjen virheellisyys tai vialliset kalvot.
Tulpan vaihtotarve ja asennus
Sytytystulpan vaihtoväli ammattikäytössä on noin 40–50 tuntia merkin mukaan. Harrastekäytössä tulppa kestää pidempään, mutta säännöllinen tarkistus on silti suositeltavaa.
Uuden tulpan asentamisessa on tärkeää noudattaa oikeaa kiristysmomenttia. Yleisohje on, että kun tulppa on käsin kierretty kiinni, se kiristetään avaimella vielä noin puoli kierrosta.
Sytytyspuola voi myös vaikuttaa kipinän laatuun. Jos puola on viallinen, se ei tuota riittävää kipinaa sytytystulppaan, jolloin moottorisaha ei käynnisty. Puolan toimivuuden voi testata sytytystesterillä tai yksinkertaisemmalla menetelmällä, jossa tulppa irrotetaan, liitetään johtoon ja maadoitetaan sylinteriä vasten.
Käynnistysnarusta vetämällä voi tarkkailla, syntyykö kipinöitä. Tässä on kuitenkin oltava varovainen ja huolehdittava siitä, ettei lähistöllä ole herkästi syttyviä aineita.
Miksi saha hyytyy sahatessa tai booaa?
Kun moottorisaha hyytyy sahatessa, kyseessä on usein polttoaineen saannin ongelma kuormituksen aikana. Saha saattaa käydä tyhjäkäynnillä hyvin, mutta kun teräketju kohtaa puun vastuksen ja moottori tarvitsee lisää tehoa, se ei saa riittävästi polttoainetta.
Tämä voi johtua tukkeutuneesta polttoainesuodattimesta, liian tiukasti säädetystä H-ruuvista tai kaasuttimen kalvojen kulumisesta.
Moottorisaha booaa -ilmiö tarkoittaa tilannetta, jossa saha tukehtuu kaasun lisäämisen yhteydessä. Tämä on selvä merkki siitä, että polttoaineseos ei ole tasapainossa.
Jos moottori saa liikaa polttoainetta ja liian vähän ilmaa, se ”hukkuu” seokseen. Vastaavasti liian laiha seos aiheuttaa tehon laskun ja moottorin ylikuumenemisen.
Kaasuttimen suodatin ja tiivisteet
Kaasuttimen alapuolella monissa malleissa on pieni metalliverkkosuodatin, joka voi tukkeutua hienosta pölystä ja epäpuhtauksista.
Tämän suodattimen puhdistus voi ratkaista ongelman, jossa saha käy tyhjäkäynnillä mutta sammuu heti kuormitettaessa. Suodatin irrotetaan, puhdistetaan liuottimella ja paineilmalla, minkä jälkeen se asennetaan takaisin huolellisesti.
Myös kampiakselin tiivisteet voivat olla syynä. Jos tiivisteet ovat kuluneet tai vaurioituneet, moottori saa ylimääräistä ilmaa, mikä heikentää imua ja häiritsee kaasuttimen toimintaa. Tämä ilmenee usein niin, että saha käy epätasaisesti ja sammuu kuormitettaessa.
Tiivisteiden vaihtaminen on vaativa toimenpide, joka kannattaa jättää ammattilaiselle, ellei omaa riittävää kokemusta moottorien korjauksesta.
Letkujen kunto ja impulssiletkun merkitys
Polttoaineletkun ja impulssiletkun kunto vaikuttaa myös toimintaan. Vanhat, kovettunut letkut eivät välitä polttoainetta tai impulssia kaasuttimelle kunnolla.
Varsinkin impulssiletkun halkeama tai irtoaminen voi aiheuttaa tilanteen, jossa saha ei käynnisty tai käy vain ryypyllä. Letkujen vaihto on edullinen ja yksinkertainen toimenpide, joka kannattaa tehdä osana säännöllistä huoltoa.
Moottorisahan käynnistäminen oikein
Oikea käynnistystekniikka on tärkeää sekä käyttäjän turvallisuuden että laitteen kunnon kannalta. Kun moottorisaha ei käynnisty, ensimmäinen askel on tarkistaa, että käynnistysjärjestys on oikea.
Yleinen virhe on ryyppyasetuksen väärä käyttö, mikä johtaa tulpan kasteluun ja turhaan nykimiseen.
Kylmänä ja lämpimänä käynnistäminen
Kylmänä käynnistettäessä ryyppy asetetaan täysin päälle ilman kaasuvivun koskettamista. Jos laitteessa on ryyppypainike eli polttoainetta pumpaava kuminen kuppi, sitä painetaan 4–6 kertaa.
Tämän jälkeen vedetään käynnistysnarusta, kunnes saha ”lupaa” eli hörähtää mutta sammuu. Heti hörähdyksen jälkeen ryyppy painetaan pois ja vedetään uudelleen, jolloin sahan pitäisi käynnistyy.
Jos saha on lämmin, ryyppy ei yleensä ole tarpeen. Riittää, että painetaan kaasuvipua hieman ja vedetään narusta.
Lämpimän sahan käynnistäminen on huomattavasti helpompaa kuin kylmän, koska moottori ja polttoaine ovat jo sopivassa lämpötilassa. Jos lämmin saha ei käynnisty, syynä voi olla jokin muu kuin polttoaine tai kipinä.
Pitkään seisoneiden sahojen käynnistys
Pitkään seisoneilla sahoilla käynnistäminen voi vaatia useampia yrityksiä. Tällöin kannattaa tarkistaa, että polttoaine on tuoretta ja että tulppa on kuiva.
Vanhan polttoaineen vaihtaminen tuoreeseen ja tulpan kuivaaminen auttavat usein. Jos saha ei tämänkään jälkeen käynnisty, on syytä tarkistaa sytytyskela, sytytyspuola ja muut sähköiset komponentit.
Käynnistysmekanismin palautusjousi voi myös rikkoutua. Jos naru ei palaudu normaalisti, syynä on todennäköisesti jousivaurio.
Joissakin malleissa jousen voi vaihtaa erikseen, mutta useimmiten on järkevämpää vaihtaa koko käynnistinyksikkö. Rikkinäinen palautusjousi tekee käynnistämisestä erittäin vaikeaa tai mahdotonta.
Ongelmien ehkäisy huollolla
Säännöllinen huolto on avain pitkäikäiseen ja luotettavaan moottorisahaan. Jokaisen käyttökerran jälkeen kannattaa puhdistaa laitteen ulkopinta puupölystä ja purusta. Ilmansuodatin tarkistetaan usein ja puhdistetaan tai vaihdetaan tarvittaessa. Tämä yksinkertainen toimenpide estää monia käyntiongelmia.
Polttoainesuodatin vaihdetaan säännöllisesti, yleensä kerran vuodessa tai useammin, jos laite on kovassa käytössä.
Tukkeutunut suodatin estää polttoaineen virtauksen ja aiheuttaa käyntiongelmia. Suodattimen vaihto on helppoa ja edullista, joten sitä ei kannata laiminlyödä. Samalla tarkistetaan polttoaineletkujen kunto ja vaihdetaan ne tarvittaessa.
Terän ja ketjun huolto
Terän ja ketjun huolto kuuluu myös säännölliseen ylläpitoon. Tylsä ketju rasittaa moottoria ja kuluttaa laitetta nopeammin. Ketjun teroitus kannattaa tehdä säännöllisesti viilaohjurin avulla, jolloin leikkausteho pysyy hyvänä.
Ketjun kireys tarkistetaan ennen jokaista käyttökertaa, sillä liian kireä tai löysä ketju voi aiheuttaa vaaratilanteita tai vaurioittaa laitetta.
Ketjuöljysäiliö pidetään täytettynä, jotta ketju ja laippa saavat riittävästi voitelua. Ilman voitelua ketju kuluu nopeasti ja laippa voi vaurioitua. Öljyn kulutusta kannattaa seurata. Jos öljyä kuluu epätavallisen paljon tai liian vähän, syynä voi olla vuoto tai tukos öljyjärjestelmässä.
Pitkäaikaissäilytys ja valmisbensan hyödyt
Pitkäaikaiseen säilytykseen valmistettaessa polttoainesäiliö tyhjennetään tai käytetään valmista pienkonebensaa, joka säilyy pidempään. Tavalliset pumppubensat pilaantuvat muutamassa kuukaudessa, mikä johtaa kaasuttimen tukkeutumiseen ja käyntiongelmiin seuraavalla käyttökerralla.
Valmisbensa, kuten Stihl MotoMix tai Husqvarna valmisseos, säilyy useita vuosia ja takaa helpomman käynnistyksen pitkänkin seisomisen jälkeen.
Usein kysytyt kysymykset
Miksi saha sammuu heti käynnistyksen jälkeen?
Tilanne johtuu useimmiten vanhentuneesta polttoaineesta, likaantuneesta ilmansuodattimesta tai väärin säädetystä kaasuttimesta. Ensimmäiseksi kannattaa tarkistaa polttoaineen ikä ja vaihtaa se tuoreeseen.
Sen jälkeen puhdista tai vaihda ilmansuodatin. Jos ongelma jatkuu, kaasuttimen säätöruuvien tarkistus ja tyhjäkäynnin hienosäätö auttavat usein.
Varmista myös, ettei polttoaineletkussa ole halkeamia ja että tankin tuuletus toimii. Hapettunut bensiini menettää syttymisherkkyytensä nopeasti, joten jo pelkkä polttoaineen vaihto voi palauttaa sahan toiminnan.
Säännöllinen huolto ennen käyttökauden alkua ehkäisee useimmat käynnistysongelmat kokonaan.
Miksi saha kuolee kaasuttaessa?
Kun saha sammuu tyhjäkäynniltä kaasutettaessa, syy on usein L-ruuvin virheellinen säätö tai kaasuttimen kiihdytyspumpun häiriö. L-ruuvia kannattaa säätää pienin askelin myötäpäivään, kunnes saha reagoi kaasuun tasaisesti.
Jos ongelma ei poistu, kaasuttimen puhdistus tai kalvojen vaihto voi olla tarpeen. Vuotavat kampiakselin tiivisteet voivat myös aiheuttaa imuvuodon, joka häiritsee seoksen muodostusta.
Saha voi käydä hetken ja kuolla, jos polttoaine ei virtaa kunnolla. Tukkeutunut suutin tai vanha seos voi aiheuttaa saman oireen, etenkin kylmissä olosuhteissa.
Kaasuttimen säätö kannattaa aina tehdä käyttölämpöisellä moottorilla, jotta tulos on pysyvä ja tarkka.
Miten säädän moottorisahan tyhjäkäynnin?
Tyhjäkäynti säädetään T- tai LA-ruuvilla. Kierrä ruuvia myötäpäivään, kunnes moottori käy tasaisesti ilman kaasua, mutta ketju ei saa liikkua.
Jos säätö ei auta, tarkista polttoaineen laatu ja suodattimet. Hyvin säädetty tyhjäkäynti vähentää moottorin rasitusta ja helpottaa käynnistystä.
Säätö on hyvä tehdä moottorin lämmettyä, sillä kylmä ja lämmin moottori käyttäytyvät eri tavoin. Jos ketju liikkuu pienelläkin kaasulla, tyhjäkäynti on liian korkea.
Vastaavasti, jos moottori sammuu heti kaasun vapautuksen jälkeen, kierroksia on liian vähän.
Miksi saha tukehtuu kaasutettaessa?
Tukehtuminen kaasutettaessa kertoo usein liian rikkaasta seoksesta. Tarkista H-ruuvin asento ja kierrä sitä hieman kiinni, jotta polttoaineen määrä vähenee.
Liiallinen bensiini heikentää tehoa ja aiheuttaa nokikertymiä, jotka voivat pitkällä aikavälillä vaurioittaa moottoria.
Jos ongelma jatkuu, tarkista myös neulaventtiili, suutin ja ilmansuodatin. Tukkeutunut suodatin vähentää ilman määrää ja pahentaa seosongelmaa.
Kun säätö on oikea, saha reagoi herkästi kaasuun ja käy puhtaasti kaikilla kierroksilla.
Miksi saha hyytyy sahatessa?
Kuormituksen aikana tapahtuva sammuminen johtuu useimmiten polttoaineen saannin häiriöstä. Tarkista suodatin, letkut ja kaasuttimen verkkosuodatin.
Kampiakselin tiivisteiden vuodot voivat päästää ylimääräistä ilmaa moottoriin ja aiheuttaa epätasaisen käynnin. Jos saha käy hetken ja sammuu, syynä voi olla tankin alipaine.
Tarkista, että korkin ilmaus toimii ja polttoaine virtaa esteettä. Jos saha menettää tehoa kuumalla säällä, ongelma voi johtua myös höyrystyvästä bensiinistä.
Laadukas polttoaine ja säännöllinen huolto pitävät sahan toimintavarmana myös raskaassa käytössä.
Kuinka usein sytytystulppa vaihdetaan?
Ammattikäytössä tulppa vaihdetaan yleensä 40–50 käyttötunnin välein. Harrastekäytössä riittää harvempi tarkistus, mutta tulppa kannattaa silti tarkistaa säännöllisesti.
Jos tulppa on nokinen, kastunut tai kulunut, se on vaihdettava heti. Uusi tulppa varmistaa vahvan kipinän ja helpottaa käynnistystä.
Oikea lämpöarvo ja kärkiväli vaikuttavat suoraan moottorin tehokkuuteen ja kestävyyteen. Tulpan väri kertoo myös seoksesta: vaalea tulppa viittaa laihalle, tumma rikkaalle seokselle.
Säännöllinen tarkistus ja vaihto pidentävät moottorin käyttöikää ja parantavat käynnistettävyyttä.
Kannattaako käyttää 95- vai 98-bensiiniä?
Molemmat oktaaniluvut sopivat moottorisahoihin, mutta 98-oktaaninen palaa tasaisemmin ja jättää vähemmän nokea. Tärkeintä on käyttää tuoretta ja laadukasta polttoainetta.
E10-bensiiniä ei kannata varastoida pitkään, sillä sen etanoli sitoo kosteutta ja heikentää seoksen laatua.
Vanhemmissa sahoissa 98-oktaaninen on turvallisempi vaihtoehto, sillä se säilyy paremmin. 95-oktaaninen toimii hyvin säännöllisessä käytössä, kunhan seos valmistetaan oikein.
Polttoaineen tuoreus on kuitenkin tärkeämpää kuin sen oktaaniluku – vanha bensiini on moottorin pahin vihollinen.
Mikä on oikea bensan ja öljyn seos?
Yleisin seossuhde on 1:50 eli kaksi prosenttia öljyä bensiiniin. Viiteen litraan bensaa lisätään siis 100 ml kaksitahtiöljyä.
Vanhemmat mallit voivat vaatia 1:40-seoksen eli 2,5 prosenttia öljyä. Tarkista oikea suhde aina valmistajan ohjeesta.
Liian laiha seos kuluttaa moottoria, kun taas liian rasvainen aiheuttaa karstaa ja savutusta. Laadukas ilmajäähdytteisiin moottoreihin tarkoitettu öljy varmistaa tasaisen voitelun.
Jos saha on pitkään käyttämättä, seos kannattaa käyttää loppuun eikä säilyttää kannussa yli puolta vuotta.
Miten lasken öljymäärän bensaseokseen?
Öljymäärä saadaan jakamalla bensiinin määrä seossuhteella. Esimerkiksi 5 litraa ÷ 50 = 100 ml öljyä.
Verkossa on laskureita, jotka helpottavat määrän laskemista. Monissa öljypulloissa on myös mitta-asteikko tai annostelija.
Tarkkuus on tärkeää, sillä väärä seossuhde vaikuttaa suoraan moottorin kestävyyteen ja tehoon. Liian vähäinen öljy kuluttaa moottoria, kun taas liika voi tukkia pakoputken.
Mittakannun käyttö on varmin tapa varmistaa oikea suhde ja moitteeton käynti.
Voiko käyttää valmisbensaa?
Valmisseos, kuten Stihl MotoMix tai Aspen, on erinomainen vaihtoehto harvoin käytettävälle sahalle. Se ei pilaannu, tuottaa vähemmän päästöjä ja on heti käyttövalmista.
Valmisbensa pidentää moottorin käyttöikää, koska se ei sisällä etanolia eikä jätä jäämiä polttoainejärjestelmään.
Vaikka litrahinta on korkeampi, pitkä säilyvyys ja huoltovapaus tekevät siitä käytännöllisen valinnan. Se sopii erityisesti käyttäjille, jotka arvostavat helppoutta ja varmuutta.
Lisäksi valmisbensat palavat puhtaammin, mikä vähentää hajuhaittoja ja moottorin kulumista.
Miten puhdistan kaasuttimen?
Kaasutin irrotetaan ja suuttimet puhdistetaan paineilmalla sekä sopivalla liuottimella. Kalvot tarkistetaan ja vaihdetaan, jos ne ovat kuluneet.
Kaikki kanavat ja reiät puhdistetaan huolellisesti ennen kokoamista. Jos oma osaaminen epäilyttää, huoltoliike tekee työn nopeasti ja varmasti.
Puhdas kaasutin palauttaa moottorin tehon ja tasaisen käynnin. Puhdistus on tärkeää etenkin, jos saha on ollut pitkään käyttämättä tai sitä on käytetty vanhalla bensiinillä.
Jo pieni määrä likaa voi tukkia suuttimen ja aiheuttaa epävakaan käynnin, joten säännöllinen huolto on tärkeää.
Miksi Husqvarna tai Stihl ei pysy käynnissä?
Sekä Husqvarna että Stihl kärsivät samoista perusongelmista: vanhasta polttoaineesta, likaisista suodattimista ja kuluneista kalvoista. Aloita tarkistamalla polttoaineen ikä, ilmansuodatin ja tyhjäkäynti.
Jos ongelma ei ratkea, syy voi olla kampiakselin tiivisteissä tai sytytysjärjestelmässä. Kipinän puuttuminen tai viallinen CDI-yksikkö ovat tyypillisiä syitä käyntihäiriöihin.
Usein vika liittyy huoltoon, jota ei ole tehty riittävän usein. Valmistajasta riippumatta moottorisaha toimii parhaiten, kun se puhdistetaan ja huolletaan säännöllisesti.
Kun huolto-ohjelmaa noudatetaan, nämä koneet kestävät vuosia ilman merkittäviä ongelmia.
Voinko säätää kaasuttimen itse?
Kaasuttimen perussäädöt voi tehdä itse, jos ymmärtää säätöruuvien vaikutuksen moottorin toimintaan. Uudemmat mallit saattavat kuitenkin vaatia erikoistyökaluja.
Säätö tehdään aina lämpimällä moottorilla ja pienin askelin. Jos emme ole varmoja arvoista, työ on parempi jättää ammattilaiselle.
Ilman lämpötila, polttoaine ja korkeus vaikuttavat moottorin käyttäytymiseen, joten hienosäätö voi olla tarpeen eri vuodenaikoina.
Kun säädöt ovat kohdallaan, saha käynnistyy herkästi ja toimii tasaisesti kaikissa olosuhteissa.