Akkusahan akku ja lataus -- mitä pitää tietää

Vaihe 1: Akkujärjestelmän valinta

Akkusahan hankinnan tärkein päätös ei ole sahan teho vaan akkujärjestelmä. Kun ostat ensimmäisen laitteen tiettyyn järjestelmään, kaikki seuraavat akkutyökalut kannattaa hankkia saman valmistajan 18V- tai 36V-järjestelmään, jotta akut ja laturit toimivat kaikissa laitteissa.

Tärkeimmät järjestelmät Suomessa ovat Makita 18V LXT, Bosch 18V Professional, DeWalt 18V XR, Milwaukee M18 ja Metabo 18V. Kaikissa on laaja tuotevalikoima sahasta porakoneisiin.

Ennen ostoa selvitä:

• Onko sinulla jo jonkin merkin akkutyökaluja? Jos kyllä, jatka samaa järjestelmää.
• Kuinka monta eri akkutyökalua arvioit hankkivasi seuraavan viiden vuoden aikana? Mitä enemmän, sitä tärkeämpi on järjestelmävalinta.
• Saatavuus paikkakunnallasi: paikallisesta rautakaupasta löytyykö varaosia ja akkuja?

Eri valmistajien 18V-akkuja ei voi käyttää ristiin mekaanisen liitännän ja akkusuojauselektroniikan eroista johtuen. Jotkut universaalit adapterivirrat kiertävät tämän, mutta ne eivät ole suositeltavia, koska valmistajan akkusuojaus ei toimi.

Vaihe 2: Kapasiteetin valinta

Akun kapasiteetti ilmoitetaan ampeeriunteina (Ah). Mitä suurempi Ah-arvo, sitä pidempään akku kestää yhtäjaksoista käyttöä. Kapasiteetti ei suoraan vaikuta tehoon vaan käyttöaikaan.

Käyttöajan arviot 18V-akkusahalla:

• 2,0 Ah: noin 15–20 minuuttia keskiraskaassa sahauksessa
• 4,0 Ah: noin 35–45 minuuttia
• 6,0 Ah: noin 55–70 minuuttia

Kotipuutarhatöihin ja satunnaiseen sahaukseen 4,0 Ah riittää hyvin. Pitemmissä katkaisu-urakoissa tai paksuissa aihioissa 5,0–6,0 Ah on käytännöllisempi. Isompi akku on myös painavampi, mikä väsyttää kättä pitkässä jaksossa.

Starttipakkaus: Useimmat valmistajat myyvät sahoja kahdella akulla ja laturilla. Tämä on järkevä aloituspaketti, koska toinen akku latautuu kun toinen on käytössä.

Vaihe 3: Ensimmäinen lataus

Uusi litiumioniakku toimii heti pakkauksesta, mutta ensimmäinen täysi latauskerta ennen pitkää työvuoroa on suositeltava. Se ei kalibroi kennoja vanhan nikkelimetallihydridi-akun tapaan, mutta antaa elektroniikalle mahdollisuuden tarkistaa kennojen kapasiteetti.

Tee näin:

1. Aseta akku laturiin ja anna latautua kokonaan merkkivaloon asti.
2. Tarkista lataurin ja akun yhteensopivuus: samojen valmistajien eri sukupolvet saattavat vaatia oman laturin.
3. Laturin merkkivalo kertoo tilan, lataurin ohjeen merkintätaulukko selittää värit.

Älä tee näin: Älä käytä akkua tunnin sisällä latauksesta tai laita sitä välittömästi kylmältä autosta lämpiämään ja lataamaan. Anna akun tasaantua huoneenlämpöön ensin.

Vaihe 4: Päivittäinen lataaminen

Litiumioniakussa ei ole muistiefektiä vanhojen nikkelikadmium-akkujen tapaan. Akkua ei tarvitse tyhjentää ennen latausta. Lataa akku, kun saha alkaa hidastua tai laite antaa heikentyneen tehon merkin.

Lataamisen pääsäännöt:

• Lataa akkua huoneenlämmössä (+10–40 °C). Latauslämpötilan alara­ja on yleensä 0 °C, mutta kennot vaurioituvat herkimmin kylmässä alle +5 °C latauksessa.
• Älä anna akun latautua yön yli toistuvasti, jos laturi ei ole älykäs. Useimmat nykyiset laturit katkaisevat virran automaattisesti, mutta vanha yksinkertainen laturi saattaa ylilämmittää.
• Poista akku sahasta, jos laite ei ole käytössä. Työkalu kuluttaa pientä virran peruskulutusta myös sammutettuna.

Tukesin sähkölaitteiden turvallisuusohjeet sisältävät myös latausturvallisuutta koskevat suositukset kotikäyttäjälle.

Vaihe 5: Akun elinkaaren pidentäminen

Litiumioniakun elinikä lasketaan täysissä latauskierroissa. Laadukas kenno kestää 300–500 täyttä kierrosta ennen kuin kapasiteetti on laskenut noin 80 prosenttiin alkuperäisestä. Muutamalla toimenpiteellä tähän kierroslukuun voi vaikuttaa merkittävästi.

Elinkaarta pidentävät käytännöt:

• Säilytä akku 40–60 prosentin varauksessa, jos pidät sen varastossa yli kahden viikon ajan.
• Vältä täyttä tyhjentymistä. Akkusuojauselektroniikka kyllä suojaa syvältä purkautumiselta, mutta toistuvaa lähes täyttä purkamista kannattaa välttää.
• Älä säilytä akua täyteen ladattuna pidemmän varastoinnin aikana. Täysi varaus rasittaa kennoja enemmän kuin puolikas.
• Vältä mekaanisia iskuja. Pudotettu akku saattaa olla ulkoapäin ehjä mutta sisältä vaurioitunut.

Akkujen kennovaihto on mahdollista joillakin valmistajilla huoltoliikkeissä, mutta se on usein kannattavaa vain kalliissa suurikapasiteettisissa akuissa.

Vaihe 6: Talvisäilytys

Kotirakentajan akkusaha seisoo talvella usein kuukausia käyttämättä. Väärä talvisäilytys on yksi yleisimmistä syistä, miksi akku menettää kapasiteettia nopeasti tai ei enää lataudu seuraavana keväänä.

Talvisäilytyksen vaiheet:

1. Lataa akku 40–60 prosentin varaukseen ennen varastointia. Täyteen tai täysin tyhjään jättäminen rasittaa kennoja.
2. Pyyhi akku kuivaksi ja tarkista ettei liittimissä ole kosteutta tai likaa.
3. Säilytä akku kuivassa, viileässä (+5–20 °C) paikassa. Älä jätä kylmälle autotalliin tai lämpimään kattilakomeroon.
4. Tarkista varaus kerran talven aikana. Jos laturi näyttää tyhjää, tee pikalataus puoleen varaukseen.
5. Älä säilytä akkua sahassa kiinni. Laite voi kuluttaa pientä taustavirran.

Huoltamattoman talvisäilytyksen hinta: Täysin tyhjentyneenä kylmässä seissyt akku saattaa jäädä laturin tunnistamatta tai menettää 20–30 prosenttia kapasiteetistaan pysyvästi.

Vaihe 7: Kuluneen akun tunnistaminen

Akku kuluu asteittain. Ensimmäiset merkit näkyvät käyttöajan lyhenemisenä, viimeiset merkit ovat ylikuumeneminen tai latauksen kieltäytyminen.

Merkit, jotka kertovat akun vaihtotarpeesta:

• Käyttöaika on lyhentynyt selvästi verrattuna uutena: sama työmäärä kuluttaa akun huomattavasti nopeammin.
• Akku lämpiää latauksen aikana enemmän kuin aiemmin.
• Saha hidastuu tai pysähtyy kuormituksen aikana, vaikka akku näyttää varausta.
• Laturi näyttää virhekoodia tai ei tunnista akkua lainkaan.
• Akkuun ilmestyy pullottumista tai mekaanisia muutoksia: hävitä tällainen akku välittömästi.

Vaurioitunut tai pullistunut litiumioniakku on paloturvallisuusriski. Tukes on antanut ohjeet akkujen asianmukaisesta hävittämisestä: kuluttaja-akkujen palautus Tukesin paristot ja akut -ohjeistuksen mukaisesti sähkö- ja elektroniikkaromukeräyspisteisiin.

Yleisimmät virheet akkusahan akun käytössä

Vältä nämä, koska ne lyhentävät akun elinikää tai aiheuttavat turvallisuusriskin:

• Täyteen latauksen jättäminen varastoon: Täyteen ladattu akku kuluttaa kennoja rasittavalla varaustasolle. Varastoi 40–60 prosentissa.
• Lataaminen kylmässä: Alle 0 °C latauksessa litiumissa syntyy metallista litiumia kennoon, mikä voi aiheuttaa oikosulun. Odota, että akku on yli +5 °C.
• Väärän laturin käyttö: Eri laturin käyttö saattaa ylilataa tai ladata väärin. Käytä aina valmistajan alkuperäistä tai hyväksymää laturia.
• Pudotetun akun jatkokäyttö ilman tarkistusta: Sisäiset kennot voivat vaurioitua iskusta näkymättä ulospäin. Tarkista laturi ja käyttäytyminen aina pudotuksen jälkeen.
• Akun irrottaminen kesken latauksen: Ei riko akkua, mutta toistuvana tapana voi sekoittaa laturin kennojen tasauslatauksen.
• Varastointi suoraan auringonvaloon tai kuumaan autoon: Litiumioniakku ei kestä yli +50 °C lämpötilaa. Pitkäaikainen kuumuus aiheuttaa pysyviä kennovaurioita.

Turvallisuus ja standardit

Akkutyökalut kuuluvat sähkötyökalujen turvallisuusstandardin CENELEC EN 62841 piiriin. Standardi koskee sekä laitetta että akkua ja laturia. Hyväksytty laite kantaa CE-merkintää.

Litiumioniakun kemiallinen energia tekee siitä paloriskin väärinkäytettynä. Vaurioituneita tai pullistuneita akkuja ei saa ladata eikä käyttää. Ne palautetaan sähkö- ja elektroniikkaromuna, ei sekajätteeseen. Tarkemmat ohjeet löytyvät Tukesin sähkölaitteiden turvallisuussivustolta.